调配汽车齿轮油  

挑战：为重型车辆开发后桥和变速箱油液的配方师须考虑微妙的配方平衡：即通过降低黏度来提高燃油经济性，同时保持甚至改善油液的耐久性和抗磨损保护，从而降低排放。换油周期已经从10万公里发展到30万-50万公里，最高可达75万公里，而现在的目标是100万公里。对于重型车辆而言，要实现这些目标尤其困难，因为和乘用车相比，重型车辆必须应对更高的剪切力，更大的负荷和压力，而这些会带来更严重的磨损率。

我们如何助您成功：通过使用高性能合成基础油，创新的润滑油配方设计师可以在不牺牲性能和耐用性的前提下，满足对低黏度的需求——目前，100℃下的运动黏度（KV）为15-25厘斯，但趋势是10厘斯甚至更低，以提高能效。凭借高黏度指数（VI）,我们先进的合成基础油可以帮助您提高：

• 能效以改善燃油经济性
• 低温性能
• 剪切稳定性，实现更长的换油周期
• 高温下的氧化稳定性
• 抗磨损保护，延长齿轮寿命

更低的摩擦系数有助于提升能源效率。在FZG-FVA 345效率测试中，低黏度的SpectraSyn™ 4传统聚α烯烃（cPAO）与II/II+组和III组的矿物基础油相比，摩擦系数更低。所有三种基础油在KV 100℃下的混合情况大致相同。

在测量牵引系数的微牵引机（MTM）测试中，SpectraSyn 4 cPAO和SpectraSyn Elite 150 mPAO的合成混合物与使用II组/II+组和III组的混合物相比，性能有所提高。更好的牵引系数有助于提高能源效率。II类（EHC50）、SpectraSyn™ 4 PAO和SpectraSyn Elite™ 150混合物产生的牵引系数同III类基础油混合物相似，可满足不同的润滑油配方和要求。(所有混合物具有相似的KV 100°C黏度，负载75N，速度2m/s，SRR 0-70%。)

该图显示了三种SAE 75W-90齿轮油的基本性能：第一种使用SpectraSyn Elite™ 150调配，第二种使用SpectraSyn Elite™ 65调配，第三种使用SpectraSyn™ 100调配。混合物中的所有其他组分都是相同的。-40℃时的布氏黏度值（ASTM D2893 测试）显示出优异的低温性能。

为了提高燃油经济性和使用寿命，大跨度多级润滑油的使用增加，因此剪切稳定性变得更加重要。由于汽车齿轮润滑油通常含有可在使用过程中剪切的黏度改进剂，故而降低黏度并可能导致磨损增加，保持黏度等级是SAE J306标准的一部分。

该图中的三种全合成配方不含聚合物，但高分子量聚α烯烃在剪切时可能会受影响。我们可以看到，所有三种混合物都具有非常好的剪切稳定性，即使在延长的测试时间内也保持在SAE 75W-90规格内。这些结果表明润滑油使用寿命长。

 即使重型车辆在较高的温度下运行，延长换油周期对商用车来说也越来越重要。基础油可提高氧化安定性，帮助成品润滑油在极端条件下获得更长的使用寿命和更佳的性能。在埃克森美孚的测试中，使用SpectraSyn Elite™茂金属聚α烯烃和SpectraSyn™聚α烯烃的配方油表现出良好的性能。SpectraSyn Elite™ 65和150性能出众。

让我们来谈谈如何帮助您取得成功。